대왕날치

GitHub 속 git 저장소 Clone 방법 세 가지 (HTTPS , SSH , GitHub CLI)

저장소 하나 만들어놓고 초록색 Code 버튼을 눌렀더니 탭이 셋 나옵니다. 셋 다 처음 보면 왜 저 이름이고 왜 저렇게 생겼는지 알 수가 없지요. git이 뭔지부터 시작해서, 이름의 유래와 주소가 저 모양이 된 이유를 순서대로 뜯어봅니다.1. 깃허브 저장소 상단의 Code 버튼을 누르면 Local 탭 아래에 Clone 방식이 세 개 나옴. HTTPS, SSH, GitHub CLI 순임. 2.각 탭이 내주는 것은 아래 셋임.HTTPS — https://github.com/tsusaikang/winutil.git SSH — git@github.com:tsusaikang/winutil.git GitHub CLI — gh repo clone tsusaikang/winutil 3. 이걸 처음 본 사람이 대개 던지..

독점이어도 괜찮다면, 애초에 왜 쪼갰나 (feat. KTX·SRT 통합)

https://www.munhwa.com/article/11606642 ‘코레일+’ 3일 출시…9월부터 KTX·SRT 통합 운행KTX와 SRT 승차권을 하나의 애플리케이션에서 예매할 수 있는 통합 앱이 출시된다. 공정거래위원회가 한국철도공사(코레일)과 에스알(SR)의 기업결합을 승인하면서 2016년 이후 이원화됐던 고속철www.munhwa.com KTX와 SRT를 한 앱에서 예매할 수 있게 됐다는 기사를 보고, 앱이 아니라 회사 얘기겠구나 싶어 찾아봤습니다. 10년 전에는 경쟁을 붙이겠다고 쪼갰고 이번에는 경쟁이 없어도 괜찮다며 붙입니다. 정권은 바뀌었어도 결정한 쪽은 똑같이 정부라, 그 논리부터 따라가 봤습니다. 기사도 커뮤니티도 앱이 합쳐졌다는 얘기만 하고 있음. 앱 통합은 사건이 아니라 결과임. ..

쿠팡플레이 스포츠 패키지 해지 _ 구글플레이에서 한 번 더 눌러줘야 합니다

쿠팡이 독점 생중계하던 뚜르 드 프랑스가 끝났습니다. 이거 보자고 결제해둔 스포츠 패키지인데, 대회가 끝났으니 더 볼 일이 없어졌지요.그러다 갑자기 생각이 나서 들어가봤는데, 다행히 결제일까지 이틀 정도 남았더군요. 며칠만 더 잊고 있었으면 한 달치 구독료를 쌩으로 날릴 뻔했습니다.해지 버튼을 누릅니다. 그런데 한 번에 끝나질 않습니다. 정말 해지하시겠느냐, 이런 혜택을 못 보게 된다, 두세 번쯤 더 확인을 받더군요. 이런 건 어느 서비스나 비슷하니 그러려니 하고 계속 눌러줍니다.마지막 화면입니다. 지금 해지하면 2026년 8월 4일까지는 혜택을 이용할 수 있고, 그 이후로는 월 이용료가 결제되지 않는다는 안내네요. 아래 "스포츠 패스 해지하기"를 눌러줍니다.그런데 여기서 끝이 아니었습니다.해지하기를 누..

투르 드 프랑스 중계를 보다 보면 이런 장면이 나온다.카메라가 선두 그룹을 정면에서 잡는다. 선수들이 후드를 쥐고 몸을 말고 있다. 그런데 브레이크 레버가 안쪽으로 꺾여 있다. 조금이 아니다. 언뜻 봐도 45도쯤 돼 보인다.왜 저러는지는 안다. 좁게 잡으려고 그런다. 시속 40km를 넘어가면 저항의 대부분은 자전거가 아니라 사람이 만들고, 그중에서도 팔과 어깨가 만드는 폭이 크다. 후드를 안쪽으로 모으면 손이 가운데로 붙고 팔이 나란해진다. 문제는 몇 년 전에 UCI가 저걸 막았다고 알고 있었다는 것이다. 후드를 안쪽으로 트는 건 이제 안 된다고, 거의 11자로 세워야 한다고.그런데 중계 화면에는 계속 나온다. 그리고 아무도 실격되지 않는다.가능한 답은 셋뿐이다.1. 규정이 슬그머니 완화됐다.2. 규정은..

정적 사이트 하나를 Cloudflare에 배포하려다가 "디플로이 커맨드"라는 말을 만났다. 기본값은 npx wrangler deploy라고 하는데, 여기 나오는 단어 하나하나가 낯설었다. npx는 뭐고, wrangler는 뭐고, 이걸 왜 실행해야 하는지. 이번 글에서는 그 과정에서 정리한 개념들을 순서대로 풀어본다. Node.js: 이 도구들이 돌아가는 무대npx와 wrangler를 이해하려면 그 둘이 딛고 서 있는 Node.js부터 짚어야 한다. Node.js는 원래 브라우저 안에서만 돌아가던 JavaScript를, 브라우저 밖(내 컴퓨터나 서버)에서도 실행할 수 있게 만든 실행 환경(runtime)이다. 그 덕분에 JS로 서버를 만들거나, wrangler 같은 커맨드라인 도구를 만드는 것도 가능해졌다..

Cloudflare에 사이트 하나를 배포하려다 wrangler라는 도구를 만났고, wrangler를 이해하려다 npx를 만났고, npx를 이해하려다 결국 Node.js까지 거슬러 올라갔다. Node.js는 "JavaScript를 브라우저 밖에서도 실행할 수 있게 해주는 실행 환경"이라고 하는데, 여기서 문득 이상한 질문이 하나 떠올랐다. 서버 쪽 코드를 짤 수 있는 언어는 이미 많지 않았나? PHP도 있고, Python도 있고, Java도 있고. 그런데 왜 굳이 원래 브라우저 안에서만 쓰던 JavaScript를 서버에서까지 돌리려고 했을까.언어가 없어서가 아니야먼저 확실히 해둘 게 있다. Node.js가 등장한 건 2009년인데, 그전에도 서버 사이드 언어는 차고 넘쳤다. PHP, Perl, Python..

내 차에는 3.6리터 자연흡기 V6 엔진이 올라가 있다. 탈 때마다 그 부드러운 회전감이 신기해서 무슨 기술이라도 들어있나 싶어 찾아보다가, 원래 V6는 태생적으로 박자가 절뚝거렸다는 사실을 알게 됐다. 절뚝거렸다니. 엔진이 무슨 다리를 저는 것도 아니고. 궁금해서 파고들기 시작했는데, 이게 생각보다 재미있는 원리가 숨어 있었다.사이클은 720도다출발점은 단순한 사실 하나다. 4행정 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기 네 단계를 마치는 데 크랭크축이 두 바퀴를 돈다. 한 사이클이 360도가 아니라 720도라는 얘기다.실린더가 6개라면, 가장 이상적인 그림은 720도 안에 6번의 폭발이 정확히 120도 간격으로 배치되는 것이다. 실린더가 8개라면 720÷8, 즉 90도 간격으로 8번이어야 한다. 이걸 균등점..

2~3주 전, 미국에 HW3용 FSD v14 Lite가 배포되기 시작했다. 한국 사람들은 "우와, 우리도 머지않았다"며 들떴다. 그 "우와"는 단순히 '배포'가 아니라 '실사용'까지를 뜻하는 것이었다. 그때 나는 의문이 들었다. '배포를 받는다고, 실사용까지 된다는 보장이 있나?' 그 의문엔 근거가 있었다. v14 Lite 직전 버전은 v12다. 한국 HW3에 v14 Lite를 배포한다는 건, 이전 버전인 v12가 깔려 있다는 얘기다. 그런데 미국은 v12 깔린 HW3로 이미 FSD를 잘 누리고 있었다. 그렇다면 한국 HW3도, 적어도 HW4가 FSD를 쓰게 된 25년 11월부터는 같이 누렸어야 한다. 그런데 못 누렸다? 그래서 이렇게 결론 냈었다. "같은 v12인데 미국은 되고 한국은 안 됐다면, 원..

https://www.threads.com/@dwnc.life/post/Dakcq4wmfhe?xmt=AQG0bvapeEf8KsSsw-dv0EgK05mrHzcp6IgACZ4wG0f3ywSNS 에 적었던 글 원문을 블로그에도 게시합니다. 천재 물리학자 리처드 파인만이 어린 시절 겪은 일이다. 대수(algebra)를 어려워해서 과외를 받던 사촌 형이 문제 하나를 붙들고 x가 어떻고 하며 중얼거리고 있었다. 뭘 하는 거냐고 물으니, 2x + 7 = 15에서 x를 구하는 중이라고 했다. 파인만이 말했다. "4잖아."형의 대답이 걸작이다. "맞아. 근데 너는 그걸 산수로 구했잖아. 대수로 구해야지." 파인만은 이 일화를 이렇게 정리한다. 사촌 형은 끝내 대수를 하지 못했는데, 자기가 지금 무엇을 하고 있는지 이해하..

1. 스마트 크루즈 컨트롤설정된 최대 속도를 넘지 않는 선에서, 앞차량과의 거리를 적절하게 유지하며 주행하는 기능입니다.전방에 차량이 없거나 충분히 멀리 있으면 차량 아이콘에 초록불이 꺼지며, 설정해둔 최대 속도로 달립니다.전방에 차량이 있으면 차량 아이콘이 초록색으로 바뀌며 일정한 간격을 유지하며 주행합니다.왼쪽 빨간 테두리의 속도 표지판 아이콘은, 현재 도로의 법정 최대속도입니다. 사진 속 모습은 80km/h 제한 도로라 앞 차량이 78km/h 정도로 달리고 있는 상황이네요. 2. 차로 유지 보조 (Lane Following) 차로의 중앙을 따라 주행하도록 핸들 조향을 도와주는 기능입니다. 기본적으로는 좌/우 차선을 인식해 동작하는데, 앞쪽 차량의 진행 방향을 참고하여 좀 더 정확도를 높이도록 구현된..

자전거 캐리어용 가로바를 7113 (127cm) 에서 7114 (135cm) 교체하고, 가로바를 루프레일에 고정시키는 풋을 757 에서 7104 (에보 레이즈드 레일)로 변경한 이야기입니다 1년 조금 넘게 카니발 머리에 얹고 사용해온 자전거 캐리어입니다. 언뜻 보면 별 이상 없이 잘 장착된 것 같지만,가로바쪽에 사소한 문제가 하나 있습니다. 사진에 보이는 부분은 차량 우측편 모습인데, 여긴 괜찮습니다.문제는 왼쪽인데요. 앞쪽 가로바의 끝부분에 커버가 없습니다. 정확히는 없는게 아니라 커버를 덮지 못하는 상황인거죠. KA4 카니발 차량은 위에서 내려다보았을 때 루프레일이 앞쪽으로 갈 수록 서로 멀어지는 구조인데요. 제가 사용하던 가로바가 7113 (127cm 짜리) 라서 카니발 차량에 무난하게 사용하기엔 ..

https://dwnc.me/153 카니발 KA4 점화플러그 점화코일 엔진오일 교체, ETC 세척 크리닝 _ 122388km25년 12월 31일. 한 해의 마지막 날. 오랜만에 시동을 걸어 주었는데 차가 덜덜덜 거립니다. 증상이 딱 점화플러그 쪽 문제네요. 수명이 다해 점화가 안되는게 원인인 경우가 대다수입니다. 사실 1~dwnc.me올해 초 엔진오일, 점화플러그 등 소모성 품목들을 대대적으로 교체해줄 때 한가지 빼먹었던게 있었습니다. 제조사에서는 무교환이라고 주장하는 미션오일인데요. 엔진오일도 최저치에서 한참 모자라게 찍힐 정도로 관리를 제대로 안하고 운행했던 차량이 미션오일을 출고 후 한 번이라도 교환했을리 없겠지요. 언제 한 번 작업 맡기고 와야지 생각만 하고 있던 차에 실행에 옮겨봅니다. 집 근처..

https://dwnc.tistory.com/157 글을 더 친절하게 쓰지 않은 것이 잘못인가?https://www.threads.com/@dwnc.life/post/DaE6CHsGdF_?xmt=AQG0wFEiXbnjQyvBW1Yw734kXHhM4t3i16u641pRNAApbA Threads의 대왕날치(@dwnc.life)님 www.threads.com 위의 Threads 글은, 사다리꼴 넓이 공식에 대해 올린 짧은 질문에 대해 사람dwnc.me이전 포스팅에서도 다뤘던 sns 속 글과 그 글에 달렸던 댓글을 보며 느꼈던 점을 기록해본다. https://www.threads.com/@dwnc.life/post/DaDeXqnGaXN?xmt=AQG0wFEiXbnjQyvBW1Yw734kXHhM4t3i16u6..

https://www.threads.com/@dwnc.life/post/DaE6CHsGdF_?xmt=AQG0wFEiXbnjQyvBW1Yw734kXHhM4t3i16u641pRNAApbA Threads의 대왕날치(@dwnc.life)님 www.threads.com 위의 Threads 글은, 사다리꼴 넓이 공식에 대해 올린 짧은 질문에 대해 사람들이 어떤 식으로 프레이밍을 씌우는 지 정리한 글이다.원래 궁금했던 것은 단순했다.아이가 선생님에게 "왜 그런 공식이 되는지" 물었을 때 "약속이니까 외우라"는 식의 답을 들었다고 했고, 나는 그 말이 이상해서 요즘은 이 부분을 어떻게 배우는지 물어본 것이었다. 그런데 일부 댓글은 이 질문을 다르게 해석했다."부모가 아이 말만 믿는다.""학교에서 안 가르쳤다고 의심한..

구이수를 가져오고 나서 가장 불편했던 점이 차고가 너무 낮다는 점이었습니다. 외관상으론 그렇게까지 바닥에 붙어있는 느낌이 아닌데, 지하주차장 내려갈때마다 하체가 그르륵 하며 긁히는 소리와 느낌이 마치 어렸을 때 손톱으로 칠판 긁는 소리 들을 때의 느낌과 유사했거든요.그 외에도 하체 부속들에 녹이 꽤 많이 슬어 있다는 점도 거슬리는 부분 중 하나였습니다. 2009년 이후에 생산된 차량이라 차체에 녹은 거의 없었지만, 부품들이 문제였어요. 뭐, 로워암이나 활대링크 등 부싱 노후 문제 때문에라도 갈아줘야 하는 소모품들은 녹이 좀 생겨도 별 문제가 아닌데, 그 부속들이 장착되어지는 기준 포인트인 크로스멤버까지도 부식이 심한 상황이었습니다. 엄밀히 보면, 멤버라는 녀석도 떼었다 붙였다 할 수는 있으니 뭐가 문제냐..

1. 숏츠나 한문철의 블랙박스 속 사고 영상을 볼 때마다 자꾸 걸리는(?) 포인트가 있다. 한쪽은 명백히 법을 위반했다. 그런데 다른 한쪽도 썩 좋아 보이지 않는다. 물론, 위반은 아니다. 하지만 무신경하다. 조심할 수 있었는데 조심하지 않는다. 피할 수 있었는데 그대로 밀고 간다. 위험한 낌새가 보이는데도 멈칫하거나 움츠러들지 않는다. 그런데 댓글은 대개 한쪽으로만 쏠린다."쟤가 법을 어겼잖아." "블박차는 위반한 게 없잖아." "그러면 상대가 가해자지." 맞다. 위반한 쪽이 법적으로는 잘못한 것이 맞다. 하지만 그 말이 곧, 위반하지 않은 쪽에는 아무 문제도 없었다는 뜻은 아니다. 2.한문철 블랙박스식 콘텐츠의 흐름은 대체로 이렇다. "누가 도로교통법을 위반했는가." "과실 비율이 몇 대 몇인..

AI에게 아무렇게나 물으면, 사회적 통념을 그럴듯하게 읊어준다 요즘 AI를 절대적 판단 도구처럼 여기는 분위기가 있다.논쟁이 생기면 AI에게 묻고, 복잡한 문제가 있으면 AI 답변을 근거처럼 가져온다. 마치 AI가 인간의 위에서 내려다보고 정답을 내려주는 전지전능한 존재인 것처럼 취급된다.하지만 이번에 한 SNS 논란을 AI에게 물어보며 다시 한 번 확인한 점이 있다.AI는 아무렇게나 물으면 진실을 주지 않는다.오히려 대중이 흔히 착각하는 내용을 더 세련된 문장으로 애기해준다.1. 사진관 노쇼 논란논란의 내용은 이랬다.고객은 오전 11시에 사진관을 예약했다. 10시 50분쯤 도착했지만 문이 잠겨 있었다고 했다. 전화를 걸고 문자도 보냈지만 답을 받지 못했고, 결국 다른 사진관에 가서 사진을 찍었다.이후..

25년 12월 31일. 한 해의 마지막 날. 오랜만에 시동을 걸어 주었는데 차가 덜덜덜 거립니다. 증상이 딱 점화플러그 쪽 문제네요. 수명이 다해 점화가 안되는게 원인인 경우가 대다수입니다. 사실 1~2달 쯤 전에도 시동 직후 같은 증상이 있었는데 좀 놔둬봤더니 괜찮아졌고, 무사히 장거리 운행까지 마쳤었는데요. 이번엔 증상이 사그러들지 않네요. 마침 시간 여유도 있어, 근처 블루핸즈에 입고시켰습니다.다음 날은 1월 1일 신정이니 쉬는 날이고, 그 다음날 담당 정비사분으로부터 연락이 옵니다. 예상대로 점화플러그 및 코일류 교체 필요하다네요. 그리고 엔진 오일이 스틱에 전혀 찍히지 않아 교체가 시급하고(큰일날 뻔!!), 흡기쪽 스로틀바디 청소도 필요하다고 합니다. 고착되서 잘 열리지 않는다고. ㅎㅎ 알아서 ..

최근 중고거래 앱에 차량용 가로바와 풋을 올렸다. 얼마 뒤 구매 희망자에게서 연락이 왔다. 본인 차량에 맞는지 확신이 없으니, 현장에서 직접 장착해 보고 맞으면 거래를 확정해도 되냐는 내용이었다.말투만 보면 전혀 무례하지 않았다. "가능하실까요?”, “불편하시면 이만하겠습니다.” 조심스럽고 정중한 표현이었다. 하지만 대화를 이어갈수록 묘한 피로감과 불쾌감이 밀려왔다. 단순히 ‘귀찮아서’가 아니다. 예의 바른 포장지 속에 교묘하게 숨겨진 이기적인 거래 구조 때문이다.이 대화에서 느낀 불쾌감의 본질은 다음 세 가지다.1.중고 거래에서 물건의 호환성을 확인하는 것은 온전히 구매자가 감수해야 할 리스크다. 사양을 찾아보고 치수를 비교하며, 그래도 100% 확신이 안 서면 본인의 판단하에 리스크를 안고 구매하는 ..

신축아파트로 입주한지 10년차입니다. 거실 화장실에 비해 환기 효과가 형편없었던 안방 화장실 환풍기가 언제부턴가 일을 안하기 시작합니다. 전원을 켜면 불은 들어오는데, 팬 소리는 들리는 듯 아닌 듯 하고, 화장지를 가져다 대 보아도 전혀 빨아들이는 느낌이 나질 않습니다.HIMPEL 이름이 붙은 제품입니다. 쿠팡에 검색해보니 완전 똑같이 생긴 녀석이 수두룩하게 뜨길래 사이즈도 안재보고 바로 질렀습니다. 이쪽 계열에선 나름 메이저 브랜드인 것 같은 느낌이네요.그렇게 주문 다음날 총알 배송되었지만, 뭐 하나 주문해놓고 뜯지 않은 박스가 점점 많아져만 가는 요즘. 작업이 바로 진행될 리가 없지요 ㅎㅎ 한 2주쯤 구석에 쳐박혀 있다가 부처님오신날을 맞아 작업을 시작해봅니다.먼저 맨 바깥쪽 커버를 떼어주고요. 아래..

2020년 출고한 카니발 4세대. 만 5년간의 렌트 기간이 드디어 끝났습니다. 계약 당시 반납과 인수 둘 다 선택 가능하게 계약을 해 뒀었고, 앞으로도 계속 탈 계획이라 고민 없이 인수하기로 합니다.원래 렌트 차량은 계약 당사자만 인수할 수 있다는 제약이 있습니다. 당초 제가 대표로 있는 법인 명의로 출고했던 차량이라, 렌트 기간 종료 후 회사 명의로만 이전 가능한 운명이었는데요. 다행히, 렌트 기간 종료 몇 개월 전까지는 렌트 계약자 변경이 가능했습니다. 다만, 계약자 변경은 유일하게 법인 대표자에게로만 가능합니다.https://dwnc.me/125 카니발 4세대 (KA4) 입양 이야기1년도 더 지난 아주 늦은 포스팅입니다만, 미니밴 포지션을 담당하던 시에나 차량의 후임이 들어왔습니다.20년 11월 회..

아무리 안드로이드오토나 카플레이 같은 운전 편의 보조기능이 대세라고 한들, 핸드폰 거치가 되지 않은 채로 차를 운전하다 보면 불편한 경우가 종종 생기곤 합니다. 그래서 차량마다 스마트폰 거치대 하나씩을 달아주는데, 유리흡착식 거치대나 송풍구 거치대처럼 거추장스럽거나 어딘가를 막는 방식은 가능한 피하고 있습니다. 잘 찾아보면 빈틈을 잘 활용해 거치대를 거치할 수 있는 제품들이 차종마다 판매 중인데요. 대부분의 거치대가 17mm짜리 둥근 볼헤드와 결합해 사용하는 방식이므로, 차종에 맞게 제작된 거치대용 볼마운트를 찾아보면 됩니다. 이번엔 카니발 차량 전용으로 나온 제품을 구매해봤고, 짬을 내 장착해보기로 합니다. 계기판과 멀티미디어스크린이 하나로 쭉 이어진 구조인 카니발 4세대(ka4) 차량의 경우, 화면..

언제부턴가 안방 화장실 메인 조명이 깜빡깜빡 하기 시작합니다. 조명 커버를 아래로 잡아당긴 후 확인해봅니다. 커버 안쪽으로 드러난 부분이 이미 심상치가 않습니다. 수십개의 LED 중 일부가 불이 안들어오고 있습니다. 불빛이 들어오다 말다를 반복하니, 어두워졌다 밝아졌다 하거나 깜빡이거나 하는 거네요.입주한지 10년이 다되어가니 수명이 다해서 그런가보다 싶을수도 있지만, 안쪽에 슬어있는 녹을 보면 다른 원인이 있음을 직감적으로 알 수 있습니다. 사실, 몇 년 전부터 조명 근처에 물방울들이 맺혀 있는걸 종종 봤던 적이 있었습니다. 다만 그 정도가 심각하진 않고 항상 맺히는게 아니라, 귀찮기도 해서 그러려니 하고 넘어갔었는데요.이젠 조명이 오락가락 하는 상황이 된 만큼 그냥 넘어갈 순 없는 상황.교체가 가능한..

구매할 때부터 크게 기대를 했던건 아니지만, 역시나 미션 상태가 그리 썩 좋지는 않습니다.빠르게 변속하면 싱크로가 제 역할을 충분히 해주지 못해 그르륵 하는 갈리는 소리가 나고, 추운날 시동 직후 충분히 예열되기 전까지는 기어를 넣거나 뺄 때 상당히 뻑뻑해서 불편했거든요.싱크로쪽이야 부품이 있어야 조치를 할 수 있는데, 더 이상 생산을 안한다고 하니 답이 없고, 미션오일이라도 교체해서 뻑뻑함이라도 줄여보기로 합니다. 공부를 해보니 겨울철 냉간시에는 미션오일이 반 고체처럼 끈적이는 상태가 되서, 각 단 기어들이 자유롭게 헛돌수 있는 상태가 아니라는데, 그게 주 원인인 것 같았거든요.현대모비스 순정 70W 짜리면 적당하겠다 싶습니다.인터넷으로 시키고 기다리고 하는건 쉽지 않은 일이므로, 근처 부품대리점에 ..

블로그 포스팅 감안하고 충분히 사진 찍어둔게 없는게 아쉬울 따름입니다만 그래도 몇 장 찍어둔게 있으니 적어봅니다.차량 가져올때부터 달려있던 리어윙입니다. GT카에나 달려있을만한 거대한 윙이 고작 200마력 남짓하는 쪼랩 스포츠카에 달려있는, 참 언밸런스한 모습입니다. 트렁크 뚜껑 윗면+뒷면 두 곳에 걸쳐 ㄱ 자 모양으로 장착해야 그나마 짱짱(?)하게 붙어있는데, 얇디 얇은 트렁크 윗면 철판에 구멍을 내고 저 무거운 걸 올려뒀으니, 트렁크 열고 닫을 때 트렁크 뚜껑 철판이 휘며 꿀렁이는게 눈에 보일 정도였어요. 게다가 윙 안쪽 빈 공간에는 빗물이 들어 있어서 출렁출렁 소리가;;; 위 사진 정도는 되어야 그나마 신경좀 써서 장착했다고 볼 수 있지 않을까유?그래서, 과감히 걷어내보기로 합니다. 방청 처리같은건..

구이수 입양 후 가장 먼저 한 일. 실내크리닝입니다. 차량 내외부를 매일같이 때빼고 광내는 식의 관리와는 거리가 멀었던 삶을 살아왔던 것으로 보여, 큰 맘 먹고 풀 클리닝을 해주기로 했죠.풀 클리닝인 만큼 당연히 모든 시트 다 탈거 후 작업이 진행됩니다. 흙먼지나 쓰레기가 특별히 많은 편은 아니었는데, 퀘퀘한 냄새와 여기저기 묻어있는 알수 없는 얼룩 등이 풀 클리닝을 반드시 받아야 한다는 걸 말해주고 있었거든요. 이름만 들으면 알만한 유명 출장 업체를 통해 진행했구요. 사진 뿐 아니라 영상들도 상당히 많이 보내주셨는데, 요즘엔 어느 업체든 다들 저런 동영상 찍어 보내주는게 일반화가 되어 있어서, '정말 깨끗하게 열심히 잘 작업했어요'를 어필하기 위한 목적은 퇴색된 지 오래, 이제 저거 없으면 오히려 이..

뉴sm5에 이어 또다시 수동 차량입니다.sm5도 수동 변속기 차량이긴 하지만, 수동 변속기라는 점이 유일한 장점, 다른 모든게 단점입니다. 2000cc 라는 배기량은 같은 시대1500~1600cc 에 비해 20%정도 출력이 높지만, 요즘 차량들에 비하면 한참 모자라구요. 출발 시 차량 앞쪽을 위로 들리게 만드는 전륜구동 특유의 싼마이 감성은 보너스. 특별히 고장난 곳은 없지만, 뭔가 삐걱대거나 애매한 부분이 한두군데가 아니라서 실 주행을 하기엔 여러모로 애매한 차량이었습니다.그래서 고민을 거듭한 끝에 내린 결론. 제네시스 쿠페 수동입니다."구"형 제네시스 쿠페 "2".0 "수"동.줄여서 '구이수' 라고 하죠. 출력은 200마력대로 sm5의 2배. 덜렁거리는 하체일 때 더욱 존재감을 드러내는 전륜구동의 싼..

https://dwnc.me/140 카니발 방전, 배터리 교체 _ 2025.10.03요즘은 한 집에 차량이 2대 정도는 기본이라 대부분의 아파트는 심각한 주차난을 겪고 있습니다. 제가 사는 곳도 마찬가지. 세대당 1.16대라는 경이로운 주차공간 덕분에 처음 1대는 무료, 2대째dwnc.me추석 귀성길 대비 배터리 교체에 이어, 타이어 교체입니다. 사실, 6개월도 더 된 이야기인지라 (포스팅 작성하는 지금은 26년 5월 3일) 자세히 기억나진 않는데, 타이어 2개가 거의 닳아 교체하러 방문했던 것 같습니다. 휠밸런스나 얼라인먼트쪽 손 볼 게 있을 때 주로 방문하는 타이어플러스 시흥점입니다. 두 쪽만 갈아달라고 말씀드리고 리프트에 올렸는데, 사장님이 보시더니 편마모가 많아 마모 여부와는 관계 없이 4짝 다..

작년 3월 출고한 glc 쿠페. 벌써 1년이 흘러 정기점검 시기가 다가왔습니다."메르세데스 벤츠"라는 앱을 통해 센터 예약을 할 수 있는데, 어째 강남쪽 센터 한 곳만 고를 수 있는 것으로 되네요. 구매했던 삼성 전시장 딜러님께 문의해봤더니 한 곳을 지정해 계속 이용하는 방식이어서 그런거고 제 차는 강남쪽 서비스센터에 묶여(?)있는 상태라고 합니다. 회사와 가까운 금천쪽으로 변경해달라고 요청 드렸고, 변경이 완료된 후 4월 마지막날로 예약을 잡았습니다. 4월의 마지막 날. 금천서비스센터에 입고합니다.차량 구매 딜러사는 한성이었는데, 서비스센터는 KCC오토 소속이네요. 제조사 기본 보증 3년(ISP)는 딜러사 구분하지 않고 어디서든 받을 수 있다고 합니다. 영업시간은 이렇습니다.10층에도 라운지가 있다고 ..

지난 1년 동안 GLC를 타며 가장 불만이었던 게 하나 있습니다. "아.... 진짜 이 차는 어떻게 된게 시거잭 포트 하나가 없냐?" 였는데요.usb-c 포트가 2개 제공되긴 하는데, 전력 표시되는 케이블을 꼽고 테스트해보면 최대 출력이 6~7w 밖에 되지 않고, 그마저도 수 초 간격으로 끊겼다 붙었다를 반복하는 경우가 빈번하여 실사용에 적합하지 않았습니다.계속 궁시렁거리며 GLC를 탈 땐 보조배터리를 챙겨 다닐 정도로 불편을 겪다가, 얼마 전 진실을 알게 되었습니다.조수석에서 바라본 모습입니다. 아무것도 없습니다. 그런데 이걸 확대해보면 .... 불빛에 비친 희미한 무엇인가가 있습니다.네 맞습니다. 시거잭이 여기 숨어 있었던 겁니다. 보통 차량들처럼 센터콘솔 주변부만 샅샅이 뒤져보고 없다고 결론내리고 ..