대왕날치

미니 쿠퍼 해치백 세대별 변화BMW에 의해 부활한 미니 쿠퍼 해치백은 2000년대 초 등장한 1세대부터 현재 3세대까지 진화해 오며 디자인과 기술 면에서 변화를 거듭해왔다. 각 세대별로 차량의 크기와 성능이 향상되고 새로운 파생 모델들이 추가되었다. (참고로 유럽 시장에는 엔트리 모델인 미니 원(One)도 존재하지만, 국내에는 쿠퍼(Cooper) 트림부터 공식 수입되어 국내 소비자들은 흔히 미니=쿠퍼로 인식하게 되었다 (FAZZ의 ARCHIVE).)1세대 (R50/R53, 2000년대 초반 출시) – BMW 산하에서 첫 번째로 선보인 신형 미니이다. 클래식 미니의 레트로 디자인을 현대적으로 해석하여 작은 차체에 고카트 같은 경쾌한 핸들링을 구현했다. 1세대 쿠퍼는 크라이슬러와 공동개발한 1.6L 가솔린 ..

내연기관 4행정 엔진에서는 크랭크축이 2회전(720°)하는 동안 각 실린더가 한 번씩 폭발(점화)하게 됩니다. 따라서 실린더 수에 따라 이론적인 점화 간격은 720° ÷ 실린더 수로 결정되며, 이는 엔진의 진동 특성과 사운드(배기음) 특성에 큰 영향을 줍니다. 아래 표는 4기통, 6기통, 8기통, 10기통, 12기통 엔진에 대한 점화 간격과 그 균일성 여부, 주요 진동/사운드 특성, 그리고 대표적인 예시를 정리한 것입니다.실린더 수점화 간격 (720° 사이클)점화 간격 균일성진동 특성사운드 특성대표 엔진4기통 (직렬 I4)180°마다 점화등간격 (균일)1차 진동 상쇄, 2차 진동 큼 (밸런스 샤프트 사용)경쾌하나 고RPM에서 거친 음색현대 Theta-II 2.4 I46기통 (직렬 I6)120°마다 점화등..