미니 쿠퍼 세대별 변화와 주요 모델 라인업

미니 쿠퍼 해치백 세대별 변화

BMW에 의해 부활한 미니 쿠퍼 해치백은 2000년대 초 등장한 1세대부터 현재 3세대까지 진화해 오며 디자인과 기술 면에서 변화를 거듭해왔다. 각 세대별로 차량의 크기와 성능이 향상되고 새로운 파생 모델들이 추가되었다. (참고로 유럽 시장에는 엔트리 모델인 미니 원(One)도 존재하지만, 국내에는 쿠퍼(Cooper) 트림부터 공식 수입되어 국내 소비자들은 흔히 미니=쿠퍼로 인식하게 되었다 (FAZZ의 ARCHIVE).)

• 1세대 (R50/R53, 2000년대 초반 출시) – BMW 산하에서 첫 번째로 선보인 신형 미니이다. 클래식 미니의 레트로 디자인을 현대적으로 해석하여 작은 차체에 고카트 같은 경쾌한 핸들링을 구현했다. 1세대 쿠퍼는 크라이슬러와 공동개발한 1.6L 가솔린 엔진을 사용했고, 고성능 쿠퍼 S에는 슈퍼차저를 탑재하여 출력 향상을 이루었다 (미니 (BMW) - 위키백과, 우리 모두의 백과사전). 초기 라인업은 3도어 해치백 위주였으며, 컨버터블(R52) 모델이 중반에 추가되어 소프트톱 오픈카도 선택 가능해졌다. (당시 1세대에는 클럽맨이나 컨트리맨 등의 파생 모델이 아직 없었다.)
• 2세대 (R56 등, 2000년대 후반 출시) – 두 번째 세대 미니는 디자인이 세련되게 다듬어지고 신형 엔진이 적용되어 성능과 효율이 향상되었다. 쿠퍼 S 모델의 엔진은 이전 세대의 슈퍼차저 방식에서 터보차저 방식으로 변경되며 출력이 크게 높아졌다. 실내 품질과 편의사양도 개선되어 승차감이 이전보다 다소 향상되었고, 이 시기부터 미니 라인업에 다양한 가지치기 모델(파생형)들이 본격 추가되기 시작했다. 즉, 기본 3도어 해치백 외에 차체형식을 변형한 여러 모델들이 등장하여 선택의 폭을 넓혔다:
  • 클럽맨(R55) – 미니 최초의 왜건형 모델로, 2007년에 등장하였다. 기본 3도어 해치백을 연장한 차체에 뒷좌석 승차 편의를 위해 조수석 측에 작은 클럽도어(반대쪽으로 열리는 문)를 달았고, 트렁크는 양쪽으로 열리는 스플릿 도어를 적용한 독특한 디자인이 특징이다. 실내 공간과 적재 공간이 늘어나 실용성을 겸비한 모델로 국내에도 출시되었다.
  • 컨버터블(R57) – 1세대 후반에 선보였던 오픈톱 모델을 계승하여 2세대에도 출시되었다. 해치백을 기반으로 전동 소프트톱을 갖춘 4인승 convertible이며, 2세대 컨버터블은 개선된 엔진과 섀시를 바탕으로 주행 성능과 개방감을 모두 즐길 수 있었다.
  • 컨트리맨(R60) – 2010년 경 등장한 미니의 첫 번째 SUV 스타일 모델이다. 4도어에 실용적인 실내공간을 갖추고 있으며, 일부 트림에는 미니 최초로 사륜구동(All4) 시스템이 적용되었다. 작은 해치백 위주였던 미니 브랜드에 첫 크로스오버 차량을 추가한 의미 있는 모델이다.
  • 기타 파생 모델 – 이 밖에도 2세대 후반에는 실험적인 파생차종들이 한시적으로 나왔다. 스포티한 2인승 쿠페(R58)와 로드스터(R59)가 2011~2012년에 출시되었고, 컨트리맨의 3도어 쿠페형 버전인 페이스맨(Paceman, R61)도 선보였다. 그러나 이러한 모델들은 판매량 부진 등으로 2세대 종료 시점에 단종되었는데, 쿠페와 로드스터는 2015년경, 페이스맨은 2016년에 생산이 중단되었다 (MINI의 변화 속 추억으로 사라진 미니 쿠페, 로드스터, 페이스맨).
• 3세대 (F56 등, 2010년대 중반 출시) – 세 번째 세대 미니는 BMW의 최신 전륜구동 플랫폼을 채택하여 차체가 전보다 커지고 안정성이 향상되었다. 엔진 라인업은 BMW에서 새롭게 개발한 3기통 및 4기통 터보엔진으로 교체되어 효율과 성능이 개선되었다. 또한 미니 고유의 디자인 아이덴티티를 유지하면서도 세부 스타일이 변화했는데, 헤드램프 형상이 동그란 테두리 LED 주간등으로 강조되고 실내에는 센터 속도계 대신 디스플레이 중심의 계기판 구성으로 현대화되었다. 최초로 5도어 해치백 모델이 추가된 것도 3세대의 큰 변화 중 하나이다. 즉, 기존 3도어 쿠퍼에 뒷문을 추가한 5도어 해치(F55)가 합류하여 실용성을 높였으며, 휠베이스 연장으로 뒷좌석 공간도 확보하였다.
  주요 파생 차종들도 새롭게 거듭났다. 2세대 클럽맨(F54 모델)은 2015년에 공개되었는데, 이전 세대의 우측 작은 문 대신 양쪽에 일반적인 뒷문을 갖추고 차량 크기가 더 커졌다. 트렁크의 양쪽 열리는 스플릿 도어 디자인은 유지하면서도 전체적으로 준중형 왜건급 크기의 차량이 되었다. 2세대 컨트리맨(F60 모델)은 2016년에 공개되었으며, 차체 사이즈가 더욱 확대되고 실내 공간 및 주행안정성이 향상되었다. 이 모델에는 가솔린/디젤 모델 외에 플러그인 하이브리드(tr림)까지 추가되며, 미니 라인업의 다변화를 이어갔다. 한편 3세대 컨버터블(F57 모델)도 출시되어 최신 편의장비와 개선된 개방감으로 꾸준히 사랑받고 있다. 2018년에는 3세대 미니가 부분변경을 통해 유니언잭 모양의 테일램프 등 디자인 변화가 이루어졌고, 2021년 2차 페이스리프트로 계기판이 디지털화되는 등 업그레이드가 이어졌다. 3세대 후기에는 순수 전기차 모델인 미니 쿠퍼 SE(일렉트릭)도 국내에 선보여졌는데, 1회 충전 주행거리가 159km 정도로 비교적 짧은 편이다.

(참고: 차세대 4세대 MINI 쿠퍼도 개발 중이며, 향후 전기 파워트레인 비중을 크게 늘린 새로운 모델들이 예고되고 있다. 2024년경 공개된 신형은 디자인 아이콘인 미니의 전통을 유지하면서도 전동화와 첨단 기술을 채용할 것으로 알려져 있다.)

주요 브랜치 모델별 라인업 특징

미니 클럽맨 (Clubman)

미니 클럽맨은 미니 해치백을 기반으로 한 왜건(Wagon) 타입 파생 모델이다. 한국 시장에는 2세대부터 도입되었으며, 현재까지 두 세대에 걸쳐 출시되었다. 첫 번째 클럽맨은 2세대 미니 시절인 R55 코드로 등장했고, 두 번째 클럽맨은 3세대 F54 코드로 거듭났다.

• 1세대 클럽맨 (R55, 2000년대 후반) – BMW 미니 라인업 확장의 시작을 알린 모델로, 앞서 언급한 바와 같이 운전석 반대측에 작은 보조 문(클럽도어)을 갖추고 뒷문을 양쪽으로 여는 독특한 형태를 취했다. 기본 쿠퍼 대비 차체 길이가 늘어나 뒷좌석 공간과 트렁크 활용도가 높아졌으며, 국내에도 쿠퍼 클럽맨, 쿠퍼 S 클럽맨 트림 등이 판매되었다.
• 2세대 클럽맨 (F54, 2010년대 후반) – 2015년 풀체인지로 등장한 현행 클럽맨은 전작의 단점을 보완하여 양쪽에 모두 뒷문이 있는 6도어(측면 4개+후면 2개) 구조를 가지게 되었다. 이전보다 차체가 크게 성장하여 실내 거주성과 승차감이 개선되었고, 여전히 뒤쪽에는 좌우로 열리는 투도어式 트렁크게이트를 유지해 미니만의 개성을 살렸다. 준중형급 크기의 왜건형 모델로서, 독특한 디자인과 실용성을 모두 갖춰 국내 프리미엄 소형차 시장에서 꾸준한 수요를 얻었다.

미니 컨트리맨 (Countryman)

미니 컨트리맨은 미니 브랜드의 크로스오버 SUV 모델로, 해치백보다 차체가 크고 실용적인 것이 특징이다. 한국 시장에는 2011년경 첫 출시되었으며 현재 두 세대의 컨트리맨이 판매되었다 (3세대 출시 예정).

• 1세대 컨트리맨 (R60, 2010년대 초반) – 2010년에 글로벌 출시된 미니 최초의 SUV로, 4도어 구조와 높아진 지상고로 기존 미니와 차별화되었다. 엔진은 해치백과 공유하지만 차체가 크고 무게가 늘어나 보다 안정적인 주행감을 제공하며, ALL4 사륜구동 옵션을 통해 미니로서는 이례적으로 오프로드 주행이나 눈길 주행이 가능해졌다. 국내에도 1세대 컨트리맨이 도입되어 프리미엄 소형 SUV 시장을 개척한 모델로 평가받는다.
• 2세대 컨트리맨 (F60, 2010년대 후반) – 2017년 풀모델체인지로 선보인 현행 컨트리맨은 한층 차체가 커지고 디자인이 세련되게 다듬어졌다. 실내 공간이 확대되고 뒷좌석 거주성도 대폭 개선되어 패밀리카로 활용될 수 있을 정도가 되었다. 가솔린과 디젤 모델 외에 플러그인 하이브리드 모델(Cooper SE All4)을 통해 전기주행이 부분적으로 가능한 모델도 추가되었다는 점에서 의의가 있다. 기존 미니의 경쾌함에 더해 안정적인 승차감과 공간 활용성을 갖추어, 국내에서도 젊은 층부터 가족 단위까지 폭넓은 소비자층의 관심을 받았다.

미니 컨버터블 (Convertible)

미니 컨버터블은 미니 해치백을 기반으로 한 오픈카(컨버터블) 모델로, 4인 승차에 소프트톱을 채용한 것이 특징이다. 국내에는 1세대 후기 모델부터 도입되어 현재 3세대까지 이어져 오고 있다. 각 세대별 컨버터블은 해당 세대 해치백의 디자인과 기술을 공유하면서도 개방감을 강조한 라이프스타일 차량으로 자리매김했다.

• 1세대 컨버터블 (R52) – 2004년경 처음 출시된 미니 오픈톱으로, 1세대 쿠퍼 S를 기반으로 개발되었다. 전자동 소프트톱을 장착하여 시속 30km 이하에서 15초 만에 개폐 가능했고, 만일의 전복 상황 시 좌석 뒤에 내장된 롤바가 튀어나와 탑승자를 보호하는 장치까지 갖추었다 (FAZZ의 ARCHIVE). 국내에도 소량이 수입되어 개성적인 소형 오픈카를 원하는 소비자들에게 어필하였다.
• 2세대 컨버터블 (R57) – 2009년 출시된 2세대 모델로, 새로운 터보 엔진과 개선된 플랫폼을 바탕으로 성능과 안전성이 향상되었다. 디자인은 2세대 해치백과 맥락을 같이하면서 소프트톱 개폐 메커니즘의 신뢰성을 높였고, 다양한 바디 컬러와 튜닝 옵션으로 젊은층의 인기를 얻었다.
• 3세대 컨버터블 (F57) – 2016년 출시된 현행 모델로, 최신 미니 해치백의 특징을 반영하여 차체 강성이 보강되고 첨단 안전사양이 추가되었다. 전동식 톱 개폐 시간은 약 18초로 여전히 빠르며, 윈드 디플렉터 등 편의장비로 오픈 에어링 시의 쾌적성을 높였다. 3세대부터는 실내 계기판 구성 변경과 함께 인포테인먼트 시스템이 최신화되어 실용성도 겸비하고 있다.

기타 파생 모델 (쿠페, 로드스터, 페이스맨)

미니 쿠페, 미니 로드스터, 미니 페이스맨은 비교적 짧은 기간 생산된 이색적인 파생 모델들이다. 모두 2세대 (R56 시대)에만 한정 출시되었고 2015~2016년을 전후로 단종되었다 (MINI의 변화 속 추억으로 사라진 미니 쿠페, 로드스터, 페이스맨).

• 쿠페(R58)는 2011년에 등장한 2인승 소형 쿠페로, 해치백의 전면부를 공유하되 낮은 패스트백형 지붕과 2인용 실내구성을 갖춘 스포티 모델이었다. 당시 미니 라인업 중 가장 작고 민첩한 모델로 주목받았으나, 협소한 공간으로 실용성이 떨어져 한정된 수요층을 대상으로 했다.
• 로드스터(R59)는 쿠페의 오픈톱 버전으로 2인승 컨버터블이다. 2012년 출시되어 짧은 기간 판매되었으며, 쿠페와 마찬가지로 주행의 재미는 뛰어났으나 시장 반응이 저조해 단종되었다.
• 페이스맨(R61)은 2013년경 선보인 3도어 SUV로, 컨트리맨의 쿠페형 변형 모델이다. 컨트리맨보다 스포티한 외관을 갖췄지만 2열 도어 삭제로 인한 실용성 저하 등으로 큰 인기를 얻지 못했고 1세대 모델만으로 단종되었다. 이러한 모델들의 퇴장은 미니가 이후 핵심 차종 위주로 라인업을 재편하게 된 계기가 되었다.