카니발 KA4 점화플러그 점화코일 엔진오일 교체, ETC 세척 크리닝

자동차/2020 Kia Carnival 3.5

카니발 KA4 점화플러그 점화코일 엔진오일 교체, ETC 세척 크리닝 _ 122388km

대왕날치 2026. 6. 9. 16:29

25년 12월 31일. 한 해의 마지막 날.

오랜만에 시동을 걸어 주었는데 차가 덜덜덜 거립니다. 증상이 딱 점화플러그 쪽 문제네요. 수명이 다해 점화가 안되는게 원인인 경우가 대다수입니다. 사실 1~2달 쯤 전에도 시동 직후 같은 증상이 있었는데 좀 놔둬봤더니 괜찮아졌고, 무사히 장거리 운행까지 마쳤었는데요. 이번엔 증상이 사그러들지 않네요. 마침 시간 여유도 있어, 근처 블루핸즈에 입고시켰습니다.

다음 날은 1월 1일 신정이니 쉬는 날이고, 그 다음날 담당 정비사분으로부터 연락이 옵니다. 예상대로 점화플러그 및 코일류 교체 필요하다네요. 그리고 엔진 오일이 스틱에 전혀 찍히지 않아 교체가 시급하고(큰일날 뻔!!), 흡기쪽 스로틀바디 청소도 필요하다고 합니다. 고착되서 잘 열리지 않는다고. ㅎㅎ 알아서 잘 부탁드린다고 답변 드렸습니다.

작업 중간에 사진도 보내주시네요.

청소를 위해 스로틀바디를 떼어낸 모습입니다. 빨간색 테두리의 입구는 외부 공기가 엔진(흡기매니폴드)쪽으로 흘러들어가는 입구이며, 저 구멍 바로 안쪽을 서지 탱크라고 부릅니다.

위의 빨간 테두리 입구(서지탱크)와 맞물려 장착되는 스로틀바디 모습입니다. 입구를 막고 있는 둥근 판을 '플랩' 이라고 부르는데, 카본이 엄청 끼어있습니다. 쵸콜릿 녹여 코팅해둔 것 같은 느낌입니다. 엔진 기준으로는 코팅된 쪽이 내부, 플랩 뒤편이 외부입니다. 악셀을 밟으면 저 검은 플랩(덮개)가 열리게 되고, 그 뒤쪽에서 외부의 신선한 공기가 빨려들어옵니다.

스로틀바디의 저 플랩(뚜껑)에 카본이 끼는 이유는 크게 2가지입니다.

첫째, 블로바이 가스.
엔진 내부에서 연료가 폭발할 때 만들어진 가스 중 일부가 배기쪽이 아닌 크랭크 쪽으로 새어 나갑니다. 이 가스에는 미처 연소되지 못한 연료와 안개처럼 변한 엔진오일 유증기가 섞여 있습니다. 이걸 그대로 내버려둘 수 없으니, 다시 연소시킬 목적으로 관을 연결해 흡기매니폴드쪽으로 보냅니다. 이걸 PCV 시스템이라고 합니다.

둘째, 배기가스.
엔진이 일을 하면 당연히 배기가스가 생깁니다. 배기가스에는 여러 나쁜(?) 물질들이 포함되어 있는데, 그 중 질소산화물이라는 녀석을 줄이는 방법이 실린더 내부의 온도를 낮추는 것입니다. 이를 위해, 아이러니하게도 배기가스 일부를 흡기매니폴드 쪽으로 되돌려 보냅니다. 이걸 EGR (배기가스재순환) 시스템이라고 합니다.

이 가스들이 흡기매니폴드쪽으로 보내지면 스로틀바디쪽 플랩이 열렸을 때 들어오는 새 공기와 섞여 엔진 내부로 다시 공급되어, 재연소도 되고 온도를 낮추는데 역할도 하는데요. 문제는 시동을 끈 이후입니다. 시동을 끄는 순간 흡기쪽에 남아 있던 블로바이가스와 배기가스가 서서히 역류하며 상대적으로 차가운 스로틀바디 플랩쪽에 쌓이며 점점 두꺼워지는 것이지요.